“过去五十年，西电为我国国民经济和装备制造业的发展做出了重要贡献，今天的西电，应该也有能力为中国铁路电气化做出更大贡献！”

　　在5月22日中国机械工业联合会组织的国家级铁道电气化成套设备行业鉴定会上，原铁道部总工程师华茂?作了上述表示。

　　当天，中国西电研制的包括具备智能化特点的复合式组合电器、110电子式电流互感器、铁路牵引变电所综合自动化系统以及高速列车接口D电缆、高速铁路客运专线用数字信号电缆等在内的22项新产品，全部通过了国家级鉴定。

　　这22项产品，是中国西电在自有成熟的设计、制造技术基础上，根据用户需求和市场发展创新研制的，是其在铁道电气化成套设备领域研发硕果的第一次大规模展示。

　　鉴定意见认为，这些产品结构合理、安全可靠、节能环保、操作维护方便，其中的数字信号电缆等产品已经达到国际领先水平。

　　作为国内最具规模、成套能力最强的高压、超高压和特高压交直流输变电设备和其它电工产品的生产制造基地，中国西电的产业包括开关设备、变压器、电抗器、电容器、避雷器、绝缘子、套管及自动化控制设备，几乎囊括了输变电装备的全部产品。

　　从我国第一条330千伏、550千伏、750千伏、1000千伏超（特）高压交流输电线路，到第一条舟山直流输电工程以及“三峡工程”、“西电东送”等国家重点工程，再到我国第一条客运专线秦沈线、世界海拔最高的高原铁路青藏线、亚洲第一长隧道乌鞘岭工程，“西电制造”无处不在。

　　近年来，随着我国铁路建设的迅猛发展，产品的高可靠性、小型化、智能化及集成，已成为铁道电气化设备的基本要求和未来发展方向。在致力于超特高压成套输变电设备研发的同时，中国西电实施产业结构调整，从2006年开始积极关注铁路市场，持续开展了铁道电气化等轨道交通电气成套设备的技术攻关，并于2009年成立了铁道电气化产品研发项目部。

　　近两年内，一系列的铁道电气化成套设备在西电陆续诞生。其中，除了ZHW-110紧凑型组合电器、2×27.5千伏气体绝缘开关设备,包括西电结合在电网运行的无功补偿设备技术和经验而研发的GR-1、TBB、SVQR、SVC等一系列针对铁道电气化的设备，具备了为铁道电气化等轨道交通提供电气设备整体解决方案的能力。

　　“这只是第一步针对铁路系统的要求进行产品消缺。”中国西电所属子公司西电高压开关有限责任公司副总经理杨雯告诉中国工业报记者，“第二步，我们将开发可自检测、自诊断、更为可靠的智能化产品，为铁道电气化提供更好的解决方案，而未来，则希望发挥我们系统设计及工程成套的优势，提供从变电站设计到产品配套、工程施工乃至最终调配测试在内的系统解决方案和交钥匙工程。”

　　“近年来，通过参与三峡、特高压等交直流工程，借助于引进技术和自主创新以及走出去战略的推进，包括科研、开发、制造、成套能力等在内，西电的整体水平逐步提高，已经在国外承担了许多变电站交钥匙工程，”中国西电电气股份公司（以下简称“西电电气”）副总经理裴振江表示，“西电有责任、有信心也有能力承担铁道电气化输变电设备国产化任务。”

　　“这是后金融危机时代西电转变发展模式的一个机遇，”中国机械工业联合会名誉会长、原机械部副部长陆燕荪提醒说，铁道电气化领域有其特殊需求，西电电气要集思广益，继续研发新产品，持续改进产品质量，不断提升设备可靠性，把铁道电气化关键设备国产化再推进一步。

　　“到2020年，我国的铁路营业里程将达到12万公里以上，其中电气化铁路比重将达到60％，今年铁路基建投资可能要突破7000亿元，”华茂?强调说，“西电莫错失良机，要抓住国家高速铁路大发展以及中国高铁走出国门的机遇，制定战略性发展目标。”

　　对此，西电电气副总经理丁小林表示，“西电已将铁道电气化领域作为企业的战略性产业和新的增长点，将在服务于国内高铁建设的同时，与铁路部门紧密配合开拓海外市场，努力成为铁道电气化领域的设备研发制造基地。”