今后，低油耗乘用车(轿车、SUV、MPV等)有望获得财税优惠，而高油耗乘用车则将被征收重税。27日，工信部在网站上发布消息称，为引导企业加强节能技术开发及节能汽车的生产，今后乘用车的油耗将与财税政策挂钩。

　　工信部的消息称，近日，在工信部、财政部、国家税务总局相关负责人，以及全国30多家汽车生产企业、行业协会的60多名代表共同出席的会议上，通过了《第三阶段乘用车燃料消耗量评价方法及指标》标准草案，并启动了与标准挂钩的财税政策的研究。

　　据透露，该草案的具体内容是：对达到国家标准的汽车产品，纳税人执行标准的纳税税率；对优于国家标准的汽车产品，按等级调减纳税税率；对低于国家标准的汽车产品，按等级提高纳税税率。另一方面，将建立与车辆燃料经济性相挂钩的惩罚性特别目的税：不达标的车辆在缴纳惩罚性税收后，才准予生产、进口、上牌、注册使用。

　　音响，这个在上世纪90年代被推崇的家电目前正在慢慢地淡出大众的视线。记者在多家家电销售卖场试图找到传统音响的销售专区，最终只在角落里看到了零星的几件样品。

　　大多数人认为音响并不是家庭必需品，只有小部分“爱乐”分子认为有一套完美音质的专业传统音响是必要的。一位多年从事家电行业的人士说，不可否认的是，目前在各种家用电器和电子产品的消费排序中，音响消费的普及程度远远落后于彩电、电冰箱、洗衣机、空调和DVD 影碟机等，音响难以成为家庭消费中的必需品。

　　即使从已经拥有了音响家庭的使用情况来看，“音响成摆设”的现象也相当地普遍。据中国电子音响工业协会的一份调查报告显示，在我国已拥有传统音响的家庭中，80% 以上的家庭平均每月使用次数仅为2次左右。

　　华南首届广州国际燃气产业博览会二十八日在广州开幕。中国城市燃气协会副秘书长、广东省燃气协会秘书长梁作俭介绍说，天然气消费在中国一次能源消费中的比重不到百分之三，既低于世界百分之二十四的平均水平，也低于亚洲百分之八点八的平均水平。

　　梁作俭说，天然气的开发和利用发展迅速，已成为继石油和煤炭后的世界第三大能源。随着“后石油时代”的到来，各国的能源消费纷纷转向天然气。天然气价格优势拉动了中国天然气市场的强劲需求。预计二0一0年中国天然气供需缺口约三百亿立方米，二0一五年约四百亿立方米。